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Wofür stehen die Abkürzungen: V2H, V2G... V2X ?

V2G geht zunächst nur via V2H !

Die bidirektionale Rückspeisung von zuvor gepufferten Solar-Strom aus dem E-Auto in das eigene Haus. Ob als Erweiterung eines vorhandenen Heimspeichers oder als Stand-Alone-Lösung: "hinter dem Zähler" entfallen die sonst zu beachtende Netzregeln. Erste Angebote kommen 2024 von Renault & The Mobility House! (siehe V2G Produktausblick)

Die bidirektionale Rückspeisung in das öffentliche Stromnetz. Diese "mobile Powerbank" ist die einzige Flexibilität, deren Zusatznutzen darin besteht, dass sie mobil ist. Wie auch die stationären Speicher kann sie den nötigen Ausbau der Strom Verteilnetze zeitlich erheblich entzerren.

V2L - (Vehicle to Load)

Die bidirektionale Rückspeisung zum Betreiben eines Verbrauchers (Last) z.B. über einen Schuko-Adapter, wie an meinem Ioniq5, den ich in 2023 gefahren bin.

V2V - (Vehicle to Vehicle)

Die bidirektionale Rückspeisung in ein anderes Fahrzeug. Auch bei smart gesteuerten Systemen - wie z.B. von ChargeX - werden "hinter dem Zähler" keine Netzregeln zu beachten sein, und eine Umsetzung in diesem Jahr 2024 fest erwartet.

V2X - (Oberbegriff)

Die bidirektionale Fließrichtung, ohne den Einsatzzweck zu nennen. Sie kann auf Basis der DC- oder auf Basis der AC Technik erfolgen. Beide "Schulen" haben, wie immer, Vor- und Nachteile.

Wozu brauchen wir die "Batterien auf Rädern"?

Als allgemeiner Konsens gilt im Jahr 2024: 

  • Wir müssen die Verbrennung fossiler Energieträger SCHNELL reduzieren. 
  • Wir brauchen VIEL Speicherplatz, um die EE bestmöglich zu nutzen.
  • Batterien in E-Autos sind dezentral, mobil & JETZT verfügbar.

Als neue Erkenntnisse zeichnet sich ab: 

  • Sehr bald brauchen Batterien kein Kobalt, Nickel und auch kein Lithium mehr.
  • LFP & Natrium-Ionen setzten neue Maßstäbe für Zyklenstabilität, Verfügbarkeit & Preis.
  • Die Nutzung einer Batterie ist nicht zwingend auch Abnutzung.

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V2H verschafft Prosumern preiswerten Speicher.

  • Jeder Betreiber einer Heim PV-Anlage wünscht sich einen größt möglichen Anteil der Eigennutzung bei verringerter Netzeinspeisung. Die Autarkie ist das Ziel.
  • Warum also nicht das eingene Auto während seiner Stehzeit vor dem Haus als Erweiterung des Heimspeichers nutzen.
  • PV Überschußladen ist heute bereits in einigen Systemem möglich.
  • Die Rückspeisung aus dem E-Auto in das Heimnetz wird gerade marktreif.

V2G verschafft mobilen Speichern Kraftwerkspower.

  • Die Voraussetzungen für V2G in Technik & Regulatorik sind bekannt. 
  • Zahlreichen Studien und Reallabore erwiesen deren Machbarkeit.
  • Stromfahrer fördern deren Umsetzung als Teil der Energiewende.
  • Stromfahrer helfen bei der Auflösung von Umsetzungsstaus.

V2G bedeutet mehr Bürgerbeteiligung.

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Uli Ferfers
Kfz - Meister